Informiamo la nostra gentile clientela che saremo in ferie dal 14 al 23 agosto.
Collaboriamo con tutte le autofficine d’Italia
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Turbo rigenerato ricostruito a nuovo con la sostituzione di tutti i ricambi interni soggetti ad usura, rimontaggio completo con taratura valvola wastegate e collaudo al banco prova a 170.000 rpm/ min.
Per alcune turbine per motori marini non esistono ricambi originali e non li ritroverete da nessuna parte. Noi di Turbospeed siamo in grado grazie alla nostra esperienza di ricostruire il ricambio usurato del turbo cosi da poter rigenerare anche le turbine marina più particolari. Il turbo viene montato, provato e collaudato su banchi prova di ultima generazione secondo i vigenti parametri della casa costruttrice.
Codice del turbo: 725509-5001
Turbo applicabile alle imbarcazioni con i seguenti codici motore:
Adattabile ai seguenti codici:
725509-0001 / 725509-1 / 3583004
Il turbocompressore marino è soggetto ad un’usura differente da quella che si potrebbe presentare su un turbo di tipo industriale o automobilistico.
In particolare, la corrosione marina produce un’erosione della chiocciola di scarico, oltre che dei componenti interni, con conseguente aumento dello spazio fra la girante turbina ed il profilo del carter di contenimento.
Siamo in grado di ricostruire la parte erosa dal sale riportandola alle tolleranze originali della turbina nuova.
Con Turbospeed hai la possibilità di scegliere tra turbine navali rigenerate o nuove.
Turbo rigenerato ricostruito a nuovo con la sostituzione di tutti i ricambi interni soggetti ad usura, rimontaggio completo con taratura valvola wastegate e collaudo al banco prova a 170.000 rpm/ min.
Per alcune turbine per motori marini non esistono ricambi originali e non li ritroverete da nessuna parte. Noi di Turbospeed siamo in grado grazie alla nostra esperienza di ricostruire il ricambio usurato del turbo cosi da poter rigenerare anche le turbine marina più particolari. Il turbo viene montato, provato e collaudato su banchi prova di ultima generazione secondo i vigenti parametri della casa costruttrice.
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In particolare, la corrosione marina produce un’erosione della chiocciola di scarico, oltre che dei componenti interni, con conseguente aumento dello spazio fra la girante turbina ed il profilo del carter di contenimento.
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